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中冷器不定期维护和清洗会造成散热片被杂物堵塞和冷却能力变低

时间:2021-07-31      来源:http://www.jlshrq.net/news/126.html

随着机械技术水平的提升,涡轮增压和增压发动机在各行各业中开始广泛使用起来。而涡轮增压中有一个很重要的配件就是中冷器。虽然中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件。对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件。中冷器位于发动机和增压器之间一直起着很重要的作用,所以就需要定期对它维保,下面小编就来给大家讲讲吧!

中冷器

中冷器的维护方法

空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起,安装在发动机前方,靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却,中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加,因此,应定期对中冷器进行检查与维护,主要内容是:

外部清洁(就车清洗法)

由于中冷器安装在首前方,中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞,使中冷器散热受阻,因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度,自上而下或自下而上缓慢冲洗,但决不可斜冲以防损坏中冷器。

内部清洗、检查(拆检清洗法)

中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物,不仅使空气流通道变窄,而且冷却热交换能力降低,为此,也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时,应对中冷器内部进行清洗并进行检查。

清洗方法:将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内,注满,等待15分钟,看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检,焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水,前后晃动,反复数次,将洗液倒出,再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗,直到较为清洁为止,再加注清洁的热水(80—90℃)清洗,直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污,亦可用碱水进行清洗,方法是:将油污处浸泡于碱液中,用毛刷清理,直到干净为止。清洗完后,用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管,起动发动机,待中冷器出气口无水分时,再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污,应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞,并排除故障。

涡轮增压器重大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近,而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多,所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高,比如给轮胎充气的气泵,不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵,就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道,温度越低的空气内的氧气含量越高,也许有人会问:这个有什么关系?要知道,燃料燃烧需要的就是空气里的氧气,氧气越多才能让更多的燃料燃烧,从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。

中冷器就是一个效率高的散热器,主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下,中冷器位于散热水箱之前,所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击,而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样,大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器,而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好,但是,这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流,所以在一些极限情况下,例如赛道上,就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。

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