中冷器作为冷却设备可以对发动机的温度进行降温，在轻重工业都有着普遍的应用。中冷设备可以将设备中吸收的热能转换到外部去，中冷器的分类及作用我们就来做一下基本的了解。

　　中冷器是电力、冶金、化工、矿山、汽车、轻工及重工等各种行业中普遍使用的冷却设备。利用中冷器可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低热空气温度的效果，保证空气具有合适的使用效果。目前，中冷器的冷却一般都会采用风冷、水冷等冷却方法。这些冷却装置利用冷却介质在中冷器中吸收热量并散发到外部，从而保证空气具有合适的使用效果。中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以称中冷器。

　　中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢?

　　1、发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。

　　2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

　　总结：为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。　　中冷器分类

　　中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。一、风冷式

　　利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。

　　中冷器的作用是什么?有哪些分类?

　　1、风冷式中冷器主要由2部分组成，即散热芯体和两端的气室，散热芯体主要由流通管和散热片组成。中冷器的作用是什么?有哪些分类?

　　2、流通管的功能是分割压缩空气并为压缩空气提供1个流通管路，两端与气室相连，因此压缩空气不会出现泄漏的问题。流通管的形状常见的有长方形、椭圆形以及长锥形3种。由于流通管的形状不同，中冷器对压缩空气的阻力和冷却效率也不同。许多中冷器为了提高冷却效率，会在流通管内壁上设置凸起，以增加压缩空气与流通管内壁的接触面积，但是这样会产生较大的气流阻力。

　　3、散热片位于上下两层流通管之间，并紧密地与流通管靠在一起，其功能是为流经流通管的压缩空气散热。当外界较低温度的空气流经散热片时，就能将热量带走，从而达到冷却压缩空气的目的。

　　4、多个流通管和散热片组合在一起，并多层重叠，就构成了中冷器的散热芯体。另外，为了使来自增压器的压缩空气，在进入中冷器的芯体之前有缓冲和蓄压的空间，且在流出芯体之后能提高空气流速，通常在芯体的两侧安装有气室。气室的外形与漏斗相似，其端部还会设置圆形进出口，以方便连接进气管路。

　　今天我们为大家带来了风冷式中冷器的大概介绍，对于风冷式中冷器相信大家都有了一定的了解。为了提高冷却效率一般会在流通管内壁设置凸起。