在铝制板翅式换热器生产厂家，影响散热效果因素是多样的，受温度和衔接方式的影响，难免会出现个别换热器相邻两通道相互串漏，而这种串漏很难查找到确切位置，即使找到漏点，也难以修复。而换热器设计时，综合各种因素，一般都留有10%~30%的富裕量，因此，堵掉个别通道对换热效果影响不大。而一些没有经验的制作人员往往不采取任何防范措施就把其中一层通道焊死，这就给以后换热器的正常运行留下了隐患。

在两种情况下换热器会被损坏：一种是开车时，另一种是在停车后加温时。被损坏的位置往往是在被堵焊通道的两侧。

原因分析铝制板翅式换热器是由多层通道叠加而成，每层通道的组成：中部是翅片、四周是封条、流体的进出口处为导流片，层与层之间是隔板。换热器的结构如所示。一般所说的串漏发生在两相邻通道不同介质之间。

为了查明换热器被损坏的原因，不妨对换热器进行理论分析：假定A、B两通道导流口的位置都在上、下两端，串漏点在两层通道中间隔板上的某个位置。在试水压试验时发现A、B两通道串漏。一般处理方法是将通道内的水分烘干，然后将其中一层B通道进出口(导流口)封堵住。

若未能将该通道烘干，通道内残留部分水分，而堵焊后的通道几乎成了死通道，开车时无论怎么加温吹除，都无法把滞留在通道内的水分完全排除。当换热器进入低温下工作时，水分冻结成冰，体积膨胀，将B通道两侧的钎缝撕裂，使换热器损坏。

设备工作情况在焊接时采用有效技术措施能够有效完成烘干。设备在低温下工作，当A通道有液体出现时(无论是液氧、液氮或液空)，都有可能通过串漏点进入B通道。正常的开车运行不会影响换热器的性能，但在停车时，一般用户都是先排液后加温。由于串漏点比较小，位置偏高，B通道的低温液体不能及时排出，在受到突然加温的情况下，液体迅速汽化，B通道内压力急剧升高，串漏点根本来不及泄压，致使此通道内的压力超过了其承压能力，使B通道破裂，换热器遭破坏。导致整套空分设备停产扒砂，对损坏的换热器进行维修或更换。