懂行和不懂行的人很好分辨，不懂行的人，想着就是无论是什么只要是一个型号就可以安装进去，而懂行的就想要在各方面达到一个适配的程度，所以对于普通用户来说，当中冷器因为碰撞等原因损坏需要更换时，只要更换与原车相同的配件即可。但是对于希望将原装涡轮增压系统进行改装以提升发动机动力的用户来说，中冷器的选择和安装就有很多需要注意的地方。下面以风冷式中冷器为例，简要介绍这方面的知识。

1、一般来说，中冷器可以分为原厂交换型和大容量改装型。原厂交换型中冷器的规格和原厂中冷器相差不大，差异只在于内部流通管和散热片的结构不同，适合原厂未改装的车辆或改装幅度不大的情况。对于大容量改装型中冷器，除了加大散热面积，还要兼顾进气的压力损失情况，但是一般需要重新匹配连接管路和紧固套件。

2、在了解了中冷器的结构之后，我们应该清楚，中冷器是利用众多的流通管来分割压缩空气，然后通过外界的空气流通来达到冷却的目的。因此想要提高中冷器的散热效率，只要通过增加流通管的长度和散热片的面积等方式就可以达到目的。但实际情况并不是这么简单，因为散热管越长的中冷器，就越容易产生进气压力损耗的问题。虽然大容量的中冷器有更好的冷却效果，但是因为压缩空气在中冷器内流动时间和流动阻力的增加，会产生更严重的空气压力损失，从而导致更严重的涡轮增压时滞现象。尤其是当小型涡轮增压器匹配了大容量中冷器时，涡轮增压时滞现象会更严重。

3、中冷器的冷却效率和空气压力损失主要取决于中冷器散热芯体中的流通管和散热片，因此一个高性能的中冷器应该具备以下特点。

①流通管

使用管径较粗但管壁很薄的结构。较粗的管径可以降低空气流通的阻力，很薄的管壁可以有效地提高散热能力。

②散热片

为了提高中冷器的热交换效率，就需要增加散热片接触到外界空气的面积。为了达到这个目的，散热片被设计成各种形状，其中以波浪形或百叶窗形的散热片更为常见。

经过长时间的消耗，我们就会发现，无论是哪一种机器，他的各方面性能或多或少都会有所改变。众所周知的是，汽车是消耗品，无论是每月的油费还是其他，都能发现汽车是在逐步减值的过程。但是就是这么个减值的汽车，如何才能发挥他的功效，有效延长他的使用寿命，尽可能的物超所值。中冷器是汽车中不可或缺的零件，少了他就严重阻碍了汽车的散热机能，所以我们需要了解中冷器，更好使用。